После более чем 40-летнего развития автомобильной промышленности Китая, особенно быстрого развития более чем 20-летней реформы и открытия, небольшая моторная промышленность начала развиваться в направлении масштаба, стандартизации и автоматизации, в то время как крупные и среднего машиностроения увеличила мощность отдельных машин. Направление специализации, диверсификация и настройка. Достигнут большой прогресс. Согласно предыдущим данным исследований, быстрое развитие новой энергии привело к быстрому росту шаговой промышленности, и перспективы развития автомобильной промышленности Китая являются многообещающими. В то же время обрабатывающий центр с ЧПУ является также тенденцией развития всей отрасли для обеспечения высокой эффективности и энергосбережения. Малая моторная промышленность будет развиваться по трем основным направлениям.
С непрерывным развитием автомобильной промышленности расширяется и коннотация моторных продуктов. Моторные продукты широко используются в металлургии, энергетике, нефтехимии, угледобыче, строительных материалах, производстве бумаги, коммунальном хозяйстве, водном хозяйстве, судостроении, перевалке порта21, применении литья под давлением из алюминиевого сплава в автомобиле
При непрерывном развитии автомобильной промышленности применение литья под давлением из алюминиевого сплава в автомобилях становится все более распространенным. Однако в настоящее время в Китае в автомобильной промышленности меньше компонентов алюминия, что особенно важно для развития автомобильной промышленности в Китае. Нынешняя ситуация в развитии автомобильного производства очень несогласованна. Поэтому очень важно ускорить разработку и применение литья под давлением из алюминиевого сплава в отечественных автомобилях. Применение литья под давлением очень широкое, охватывая большое количество областей продукции и промышленных категорий. Во всех этих приложениях автомобильная промышленность должна быть решительно продвинута с точки зрения количества, разнообразия, жестких требований, высокого качества и большого количества металлических материалов.
На рынке литья под давлением доля автомобильной промышленности чрезвычайно впечатляет. Хотя доля автопрома варьируется в зависимости от страны, вышеупомянутая доля всегда находится на вершине. С конца 20-го века до начала 21-го века доля общего объема поставок литья в автомобильную промышленность составляла от 48 до 80%. Например: Австралия составляла 80%, в Японии - 79%, Испания - 65%, Китай - 64,5% (включая автомобили и мотоциклы), Германия - 61%, Индия - 60%, Канада - 49%, Соединенные Штаты - 48% и т. Д. Согласно последним сообщениям, доля Соединенных Штатов выросла примерно до 75%.
Использование автомобильной промышленности в литье под давлением имеет такую огромную долю, что свидетельствует о ее важном положении в отрасли литья под давлением. Что касается Китая, то в последние годы эта доля поддерживается между 65 и 75% (включая такие автомобили, как автомобили и мотоциклы). С точки зрения автозапчастей эта пропорция также показывает тенденцию к существенному увеличению с каждым годом. Долгое время автомобильная промышленность была крупнейшим рынком для литейной промышленности. По статистике, автомобильная промышленность поддерживала быстрый рост за последние пять лет, со среднегодовым приростом в 24%, с 2 млн в 2000 году до 18 млн. В 2010 году. Производство автомобильных отливок достигло 11,48 млн. Тонн. Предполагается, что в 2015 году продажи автомобилей в Китае достигнут 43 миллионов. В результате развитие автомобильной промышленности в Китае также привело к тому, что индустрия литья под давлением стала новым периодом развития.
Что касается использования литья под давлением в каждом автомобиле, то в начале 1980-х годов средняя масса каждого автомобиля обычно находилась в диапазоне от 1315 до 1542 кг (из-за типа транспортного средства), а затем уменьшалась из года в год. Если количество отливок из алюминиевого сплава в каждом автомобиле используется, оно постепенно увеличивается. В 1980 году в среднем на автомобиль приходилось 34 кг, в 1990 году - 68 кг, к 2000 году он увеличился до 111,3 кг, а в 2009 году он достиг 157 кг, среди которых отливки из алюминиевого сплава. На его долю приходится более 65% всех алюминиевых отливок. Кроме того, в дополнение к литью из алюминиевого сплава, в автомобилях используются цинковые сплавы, магниевый сплав и литье под давлением из медного сплава. Таким образом, можно представить количество отливок на одно транспортное средство.
d другие поля. Универсальность двигателя постепенно развивается в сторону специфики, которая нарушила прошлую ситуацию, когда одни и те же двигатели использовались для разных типов нагрузок и в разных случаях. Двигатель развивается в направлении специфичности, особенности и индивидуальности. Многие отечественные компании также переходят на специализированные предприятия, такие как угольные электростанции, взрывозащищенные моторные заводы и микромоторные заводы. Независимо от того, имеет ли предприятие нестандартизированная и адаптируемая адаптация, важным аспектом измерения будущего потенциала развития компании.