01 с грубыми поколениями
Важные муфты на машине, такие как приводной вал, вал вылета и т. Д., Используют болты с тонкой резьбой. При отсутствии деталей во время технического обслуживания некоторые люди заменяли их грубыми болтами. Из-за большого внутреннего диаметра болтов тонкого зуба шаг и внешний угол меньше, и они имеют преимущества высокой прочности, хорошей самоблокирующейся производительности и способности выдерживать удары, вибрации и нагрузки на обмен; после использования болтов с ослабленным зубом, их легко развязать, сломать и сломать. , в результате чего произошла механическая авария.
02 Поры не подходят
Болты (такие как болты приводного вала и болты маховика), которые подвергаются боковым нагрузкам и сдвигающим усилиям на машине, снабжены болтовыми отверстиями для обеспечения переходной посадки. Сборка должна быть прочной и надежной и способной выдерживать боковые силы. Некоторые люди не обращают внимания на осмотр во время сборки, а болты и болтовые отверстия все еще устанавливаются, когда имеется большой зазор. В результате болты ослабляются или аварийные ситуации отключены.
03 Куриные орехи
Некоторые люди часто ошибочно полагают, что утолщение гайки может увеличить количество рабочих оборотов нити, тем самым повышая надежность сцепления. На самом деле, чем толще гайка, тем более неравномерное распределение нагрузки между нитями каждого кольца, тем больше вероятность ослабления сцепления.
04 Одна материнская колодка
При установке иногда болты слишком длинны после сборки, поэтому некоторые люди устанавливают много пружинных шайб на один болт. Таким образом, пружинные шайбы будут неравномерно нагружены во время стресса, а некоторые будут сломаны, а болты будут предварительно загружены. Сила падает; или эксцентрические нагрузки, что снижает надежность соединений болта.
05 Шайба слишком большая
Иногда из-за отсутствия подходящих прокладок кто-то заменил прокладку большим внутренним диаметром. В результате площадь контакта между головкой болта и шайбой мала, а давление в подшипнике или сила запирания шайбы снижается. Под действием вибрации и ударных нагрузок болт легко ослабить.
06 Крутящий момент не соответствует
Многие считают, что болты должны быть «никогда не затянуты», поэтому они сознательно увеличивают момент затяжки болтов. В результате болты скользят. С другой стороны, для важных болтов, требующих затягивания с крутящим моментом, есть люди, которые могут использовать регулируемый ключ для экономии времени. Для завинчивания результат часто ослабляется из-за недостаточного крутящего момента, вызывая механические проблемы.
07 Неправильная блокировка
Важные болты следует запирать после блокировки. При использовании блокировки с раздельными контактами распространенной ошибкой является использование штрафного открытого замка или половины открытого замка; распространенная ошибка при использовании пружинных шайб заключается в том, что неправильное расстояние открытия шайбы слишком мало, чтобы потерять свою эластичность; блокировка используется для блокировки. Общей ошибкой является блокировка язычков в углах гайки; общая ошибка с фиксацией с двойной гайкой заключается в том, чтобы поместить более тонкую гайку снаружи и не плотно ее затянуть.
08 ложное твердое
Винты, гайки или отверстия для винтов имеют примеси, такие как пятна ржавчины, чешуйки, железная стружка, частицы песка и т. Д., Или примеси, такие как заусенцы, осадки и т. Д. На поверхностях стыков соединительных деталей. Они не были удалены перед сборкой. Когда болты затягиваются, из-за загрязнений Блокировка, поверхность плотно затянута, значение крутящего момента соответствует требованиям, но на самом деле муфта на самом деле не уплотнена; Кроме того, существует ситуация, связанная с ролью шнекового отверстия, маслом и другими примесями. Хотя момент затяжки болта соответствует требованиям, заготовка не уплотняется. При такой прочной прочности вибрации, удары нагрузки и изменения температуры часто заставляют болты быстро разряжаться.