Говорят, что немецкий рабочий закрутил болт трижды назад и половину круга, многие люди не знают, в чем причина.
Немцы похвалили китайцев за их строгий и упорный дух. Некоторые друзья спросят, не закончились ли они на первых двух кругах. Но так ли это?
На большинстве немецких высокопроизводительных машин и оборудования для сборки специальных деталей затяжка винтов строго руководствуется руководством по эксплуатации. Четко определено количество применяемого момента.
После завинчивания винта, чтобы предотвратить рыхление, необходимо дополнительно приложить усилие предварительного затягивания. Таким образом, сила затяжки будет устранена после ослабления на пол-оборота, и после затягивания винт будет упругой деформации, особенно в случае высокой температуры и вибрационной нагрузки. Непрерывное давление приведет к ползучести. После того, как винт станет пластичным, его сила резко упадет или даже провалится. Возврат полукруга - это восстановление некоторой упругой деформации и в то же время устранение напряжения предварительного затягивания. После непрерывной деформации винта или упругой деформации вероятность пластической деформации и разрушения значительно снижается, так что винт может поддерживать непрерывное высокопрочное давление. Прямой поворот в два с половиной оборота не достигнет этого эффекта.
Затем расскажите подробную историю: та же модель марки автомобиля импортировала оригинальные и внутренние сборочные точки. Деталь в отечественной сборке делает у менеджера довольно головную боль. В оригинальном немецком работнике рабочий привинтил винты строго в соответствии с требованиями рабочих инструкций, а затем выполнил три раунда и вернул половину круга; завод по сборке в Китае также должен сделать это, но сборщики в конечном итоге возвращаются. В полукруге больше лени, но это разница, которую нельзя увидеть невооруженным глазом. С течением времени влияние этого полукруга становится очевидным. Та же модель автомобиля, некоторые части отечественного автомобиля, очевидно, выше, чем импортная неисправность и скорость обслуживания.
Краткий анализ процесса затягивания
1,541 правила (т.е. 50%, 40%, 10%)
Как показано на следующем рисунке, при нормальных обстоятельствах, в процессе затяжки болтов, крутящий момент, фактически преобразованный в силу зажима болта, составляет только 10%, остальные 50% используются для преодоления трения под головкой болта и 40% используется для преодоления пары потоков. Трение, это правило «541», которое в основном отражает взаимосвязь между силой зажима и трением. Однако, если применяются определенные меры улучшения (например, смазочное масло), или дефекты (такие как примеси, удары и т. Д.) Присутствуют в паре нити, пропорциональное соотношение может быть затронуто по-разному.
2, характеристики болтовых соединений
Основные переменные процесса затяжки
1Torque (T): Момент затяжки, Нм;
2 Зажимное усилие (F): фактический осевой зажим (давление) между соединителями, размером, крупным рогатым скотом (N);
3 Коэффициент трения (U): коэффициент крутящего момента, потребляемый головкой болта, резьбой и т. Д .;
4 Угол (A): на основе определенного крутящего момента болт произведет определенное количество осевого удлинения или угол резьбы, который будет повернут при сжатии соединителя.
Метод контроля затяжки болтов
Метод контроля крутящего момента
Определение: Когда момент затяжки достигает заданного крутящего момента, метод контроля затягивания немедленно останавливается.
Преимущества: Система управления проста и проста, и легко проверить качество затяжки с помощью датчика крутящего момента или высокоточного динамометрического ключа.
Недостатки: точность управления невелика (точность ошибки составляет около ± 25%), и потенциал материала не может быть полностью использован.
2. Метод управления вращающим моментом
Определение: после завинчивания болта с небольшим крутящим моментом, начните с этой точки и затяните метод управления указанного угла.
Преимущества: осевая сила предварительного зажима болта с высокой точностью (± 15%), может получить большую осевую силу предварительного затягивания, и значение может быть сосредоточено вокруг среднего значения.
Недостатки: система управления сложнее, необходимо измерить два параметра крутящего момента и угла поворота; и отдел проверки качества нелегко найти подходящий метод для проверки результата затягивания.
3. Метод контроля точки выхода
Определение: метод остановки затягивания после затягивания болта до точки выхода.
Преимущества: Точность затяжки очень высока, погрешность предварительной нагрузки может контролироваться в пределах ± 8%; но его точность зависит главным образом от предела текучести самого болта.
Недостатки: Процесс затягивания требует динамического и непрерывного расчета и оценки наклона крутящего момента и угловой кривой, а система управления имеет высокие требования в режиме реального времени и скорости расчета.