Чэнь Кун сказал, что FOGO Fasteners вложили значительные средства в разработку разнообразных высокопрочных болтов 10.9 для двигателя VW EA211. Соответствующие стандарты соответствуют стандартам соответствия в Германии, и существует два типа массового производства. Лю Кай, заместитель генерального директора Jiangxi Isuzu Engine Co., Ltd., сказал, что высокопрочные болты Isuzu Diesel были приобретены на внутреннем рынке, а их стандарты закупок соответствуют стандартам закупок Isuzu Japan. Sun Jingyu, заместитель директора Департамента контроля качества Qingte Group Co., Ltd., сказал журналистам: «Высокопрочные болты, используемые в Qingte Axle, не все импортируются. Некоторые отечественные компании-крепеж могут также соответствовать нашим требованиям к процессу ».
Сила отечественных предприятий по-прежнему отсутствует
«Высокопрочные болты требуют высоких производственных процессов, особенно высокопрочных болтов для транспортных средств, и любые изъяны будут серьезно влиять на безопасность движения». Чэнь Юаньчжи, директор Международного отдела Ассоциации автомобильной промышленности Китая, сообщил журналистам.
Чэнь Юаньчжи заявил, что некоторые крепежные компании в Китае имеют технологию разработки высокопрочных болтов и могут изготавливать высокопрочные образцы болтов. Однако, если производство большого объема трудно гарантировать качество каждого продукта, основная причина заключается в том, что консистенция продукта не соответствует требованиям к партии. Кроме того, отечественный передовой материал сплава недостаточен или нет лучшего материала. Поэтому некоторые высокопрочные болты по-прежнему зависят от импорта.
Понятно, что отечественные генеральные компании-застежки могут поставлять 8,8 болтов, а многие компании могут массово производить 10,9 болтов, но не так много компаний, которые могут производить 12,9 болтов. По словам Чэнь Кун, на самом деле существует всего около 5 компаний-застежек, которые имеют возможность производить высокопрочные болты, но в то же время они могут преуспеть и признаны промышленностью. Примечательно, что это лишь несколько компаний также включают совместные предприятия и полностью иностранные предприятия.
Согласно анализу, отечественные компании не имеют достаточных стимулов для разработки высокопрочных болтов.
Чэнь Кун сказал, что по сравнению с обычными болтами прибыль высокопрочных болтов не очевидна, и с большими инвестициями в предыдущий период некоторые малые компании могут компенсировать высокопрочные болты. Требования к высокопрочным болтам варьируются от одной автокомпании к другой. Это затрудняет соответствие этого продукта, цикл становится длиннее; бренды совместного предприятия очень осторожно относятся к локализации высокопрочных болтов, локализация будет выбирать только компании в рамках своей поддерживающей системы, отечественные компании-застежки редко имеют подходящие возможности.
Производственная цепочка не может избежать импорта
Хотя некоторые высокопрочные болты могут быть выбраны для внутренних закупок, это, как представляется, является отечественной компанией-застежкой, имеет определенную степень прочности, но на самом деле каждый процесс производства высокопрочных болтов трудно отделить от импорта. Чэнь Кун сказал, что трудности с изготовлением высокопрочных болтов заключаются в следующих аспектах: для процесса холодной штамповки требуется высокая допустимость продукта, что требует более сложного производственного оборудования. Эти устройства для холодного заготавливания должны быть импортированы из-за границы или импортированы из Тайваня; Равномерность твердости продукта зависит от процесса термообработки, также необходимо импортировать высокотехнологичную печь для термообработки; поверхностная обработка продукта также является ключевым, и требуемое решение также внедряется за рубежом.
Огромные инвестиции в приобретение оборудования определили, что некоторые небольшие компании-застежки не могут присоединиться к рядам высокопрочных болтов. Чэнь Кун сказал, что Fool Fasteners разработал высокопрочные болты для двигателя VW EA211 в течение двух лет, инвестируя десятки миллионов долларов в установку оборудования общего назначения, специальных термообработанных печей для автомобильных крепежей и серии испытательного оборудования , Конечный продукт также должен быть проверен и сертифицирован иностранным агентством.
Сырье для высокопрочных болтов также неотделимо от импорта. Понятно, что автомобильные крепежные материалы Китая на основе материалов, произведенных Baosteel Group, многими отечественными компаниями по производству автомобилей Baosteel в качестве назначенного производителя специальной стандартной стали. Небольшое количество высокопрочного болтового сырья с особыми потребностями необходимо импортировать из Японии и Южной Кореи. «Эти огромные инвестиции связаны с тем, что мы стремимся к локализации высокопрочных болтов для отечественных автомобильных компаний или внутренних закупок. Хотя в краткосрочной перспективе не будет спроса на спрос, этот спрос будет существовать в течение длительного времени», - сказал он Чэнь Кунь.