Высокопрочная крепежная промышленность является ключевым направлением для будущего развития. Продвинутые крепежные детали являются основой высокотехнологичного машиностроения, а их функции можно назвать «четыре или два».
Стоимость крепежа на поверхности составляет лишь несколько процентов от машиностроения. По сути, он добавляет гораздо большую ценность ключевым компонентам и оборудованию.
Рынок крепежа является жесткой конкуренцией. В последние годы крепеж Китая добился всемирно известной скорости развития. В то время как удивленные развитыми странами, они также обнаружили новый тип крупного рынка, то есть высокопрочный крепежный рынок.
компании-застежки составляют большое количество обычных стандартных деталей, и они на самом деле не приносят основной конкурентоспособности предприятиям. Вместо этого они подвержены изменениям в сырье и затратах на рабочую силу. От 4,8 т. На сегодняшнем китайском рынке крепежных изделий, небольшого и среднего размера o 6.8 с низкой прочностью или 8,8 до 12,9 высокопрочных крепежа, уровень технологии производства крепежа Китая будет в основном близким к передовому уровню в мире, в основном для обычных стандартных деталей и низко и средних специальностей. Формованные крепежные детали, большие количества и низкие цены.
Это обобщается как низкокачественная продукция, наводняющая ведущий рынок. Необходимо импортировать небольшое количество высококачественных высокоточных высокопрочных крепежных элементов, а соотношение цены за единицу импортируемой продукции к удельной цене экспорта в несколько раз больше.
Можно видеть, что китайская застежка-молния по-прежнему является развивающейся отраслью, «большой, но не сильной», а разрыв между Соединенными Штатами, Японией, Южной Кореей и Тайванем большой, и существует нехватка технических услуг для решения механического крепления решения для достижения продуктов, оцифровка дизайна, производства и управления, озеленение продуктов и производственных процессов.
В настоящее время развитие крепежа в Китае находится под все большим давлением со стороны ресурсов и окружающей среды. Важным способом смягчения ограничений ресурсов является разработка экологически чистого производства.
Развитие крепежа будет по-прежнему активно продвигаться в направлении управления брендом в течение определенного периода времени для содействия разработке проектов крепежа.
В продуктах средние и высококачественные стандартные детали продуктов ускорят локализацию качественных исследований и разработок. От проектирования, производства, упаковки, транспортировки, использования до окончания срока службы мы должны учитывать наименьшие потери, самые низкие выбросы и наивысшее использование ресурсов. Влияние на окружающую среду минимально, так что эффективность и социальные выгоды компании координируются и оптимизируются.
В терминах обращения мы изучаем различные модели услуг с добавленной стоимостью, которые приносят пользу нашим клиентам. Благодаря предоставлению единого набора крепежных деталей для предоставления механических крепежных решений, индивидуальных услуг, дистанционного мониторинга и т. Д., Доля услуг в продажах производителей крепежных изделий будет постепенно увеличиваться.
Корпоративная реструктуризация - это тенденция, стратегические альянсы стремятся к развитию, а текущая промышленная концентрация заводов-кресел в Китае невелика, что серьезно ограничивает улучшение конкурентоспособности Китая за крепеж.
В ответ на вышеуказанную ситуацию увеличивают технические инвестиции высокопрочных крепежей, а некоторые крупные предприятия выходят на путь совместного развития. Китайская застежка-молния должна соответствовать этой тенденции и тенденции, укреплять стратегическое сотрудничество между предприятиями и улучшать высокопрочное крепление Китая. Общая конкурентоспособность куска.
Назад: Автомобильные крепежные компании полагаются на бренд и технологию, чтобы прорваться
Далее: Китай должен как можно скорее реализовать локализацию высококачественных крепежных элементов