В качестве примера, например, из-за нехватки соответствующих внутренних прав на интеллектуальную собственность и громких международных брендов, китайский винтовой рынок постепенно стал основным полем битвы для крупнейших в мире компаний-застежек. Что касается винтов, то внедрение иностранных марок винтов занимает более 80% внутреннего потребительского рынка винтов.
И эти известные бренды винтов, они собраны в нашей сборной производственной линии, а крепеж китайской автомобильной промышленности более чем на 60% заготовок винтов достигается за счет импорта. Поэтому, по мнению соответствующих отраслевых экспертов, обычные винты, экспортируемые Китаем, могут продаваться только за 1500 долларов США за тонну на зарубежных рынках, но для некоторых импортных высококачественных винтов они должны быть 10 000 долларов США / т, среди которых разрыв не менее 7-8 раз.
Более того, в импортной винтовой промышленности иностранные инвесторы инвестировали всего 30% от общей суммы, и им удалось владеть около 50% акций компании, а также убрали 70% своей прибыли. Предприятия могут получать около 30 процентов прибыли.
Это связано не только с владением правами на интеллектуальную собственность винтовых продуктов, но и с частичными объектами, то есть с винтовой продукцией Китая, и существует определенный разрыв между производством и производством и зарубежными странами, поэтому китайский винт компаний для ускорения промышленного развития Долгий путь