Шайбы часто используются с резьбовой застежкой. Шайба распределяет напряжение вокруг болтового соединения. Кроме того, шайба уменьшает трение при повороте болта. Как правило, лучше всего иметь шайбу под поворотной частью крепежа, как гайкой, так и головкой. Пример использования шайбы находится под головкой болта кривошипа. Шайба распределяет давление на алюминиевый рычаг и позволяет затянуть болт полностью.
Так называемые «стопорные шайбы» обычно не имеют плоской поверхности, но используют деформированную или звездообразную поверхность. Концепция заключается в том, что шайба «вгрызется» в соединительный материал и поможет предотвратить любое ослабление. «Разделенная стопорная шайба» применяет мягкий толчок к гайке и болту при сжатии, что теоретически помогает удерживать крепеж. Если нить очень плохо натянута, стопорная шайба может помочь в дальнейшем ослаблении. Однако стопорные шайбы ничего не добавляют в плане «удерживающей способности» к полностью затянутому соединению. Предварительная нагрузка полностью затянут болт значительно превышает усилие, добавленное в стопорной шайбе.
Предохранительный трос - это тонкий трос, который используется для фиксации крепежа. Это полезная техника для предотвращения повреждения от удара болта и удара по другой технике. В авиационной и автомобильной гоночной индустрии широко использовались страховочные тросы. Стук болта в моторном отсеке может повредить его. Головка болта или хвостовик сверлится с отверстием. Провод пропускается через отверстие и проходит через него, так что натяжение сохраняется. Этот тонкий провод, однако, не препятствует ослаблению болта. Цель состоит в том, чтобы просто удерживать болт на месте, если он ослаблен.