1. Сначала удалите осадок с сломанной поверхности винта и используйте центральный штифт, чтобы разбить центр секции. Затем используйте сверло диаметром 6-8 мм, чтобы просверлить отверстие в центре секции. Обратите внимание, что отверстие должно быть просверлено. После того, как отверстие просверлено, маленький сверло удаляется, и сверло диаметром 16 мм заменяется, и отверстие сломанного болта дополнительно расширяется и сверляется.
2. Возьмите сварочный стержень диаметром 3,2 мм или менее. Используйте средний и малый токи, чтобы сделать половину всей длины болта изнутри наружу от отверстия, где болт просверливается изнутри наружу. Начальная дуга не должна быть слишком длинной при начале сварки. Чтобы не прорваться сквозь наружную стену сломанных болтов. Нанесите на верхний конец сломанного болта, а затем продолжите преодолевать диаметр 14-16 мм с 8-10 мм цилиндром.
3, После всплытия, забивание торца молотком приведет к тому, что сломанный болт будет вибрировать в осевом направлении. Потому что тепло, генерируемое дугой и последующее охлаждение плюс вибрация в это время, разрушит болт и резьбу корпуса. Свобода между ними.
4. Осторожно заметите, что, когда следы ржавчины протекают из трещины во время перкуссии, гайка M18 может быть установлена на стяжке сварки, а две свариваются вместе.
5, после сварки, холодного, горячего и холодного с помощью сливного ключа, чтобы скрутить вокруг гайки назад и вперед, можно также крутить назад и вперед, чтобы маленький молоток ударил по концу гайки так, чтобы сломанный болт мог быть удален.
6. Выньте сломанный болт и используйте подходящий шелковый молот для обработки нити в раме один раз, чтобы удалить ржавчину и другие загрязнения в отверстии.
Будь то крошечные винты электронных устройств или общие винты мебели и электроприборов или даже большие винты, используемые в технике, строительстве, мостах, транспортном оборудовании, самолетах, трамваях и автомобилях, винты занимают очень важное положение в этих поля